Škoda Peaq: dane techniczne, wyposażenie i cena w Polsce

Škoda Peaq przestała być wyłącznie zapowiedzią. Na początku sierpnia 2026 roku ruszyła seryjna produkcja największego SUV-a w historii czeskiej marki, a zainteresowanie pojazdem pojawiło się jeszcze zanim samochód zdążył dotrzeć do wszystkich europejskich salonów. Do końca lipca producent zebrał niemal 8,5 tys. zamówień, enguide.pl  podaje, powołując się na auto.dziennik.

Peaq ma niemal 4,9 m długości, może przewozić pięć lub siedem osób i w najmocniejszej odmianie oferuje napęd na cztery koła. Wersja Peaq 90 rozwija 210 kW, czyli 286 KM, a deklarowany zasięg przekracza 600 km. Dla polskich klientów pozostaje jednak jedna ważna niewiadoma: oficjalny cennik na naszym rynku nie został jeszcze opublikowany, ponieważ samochód ma pojawić się w Polsce dopiero w pierwszej połowie 2027 roku.

Produkcja Škody Peaq już ruszyła

Nowy elektryczny SUV powstaje w głównej fabryce Škody w Mladej Boleslav. Producent zdecydował się na nietypowo elastyczny układ produkcji. Na jednej linii montowane są elektryczne Peaq, Enyaq i Elroq, a równocześnie spalinowa Octavia Combi.

Takie rozwiązanie pozwala zmieniać proporcje produkcji w zależności od popytu. W pierwszym półroczu 2026 roku samochody w pełni elektryczne odpowiadały już za niemal 23 proc. aut produkowanych przez Škodę w czeskich zakładach. Sam Peaq wymagał jednak modernizacji części infrastruktury fabryki, ponieważ jest największym modelem produkowanym przez markę.

„Peaq reprezentuje szczyt naszej gamy pod względem komfortu, przestronności i technologii” – podkreślił Andreas Dick, członek zarządu Škoda Auto odpowiedzialny za produkcję.

Zainteresowanie nie zaczęło się dopiero po uruchomieniu taśmy. Do końca lipca producent miał już prawie 8,5 tys. zamówień na nowego SUV-a. To istotny wynik dla modelu, który dopiero rozpoczyna rynkową karierę.

Peaq nie jest elektrycznym odpowiednikiem Kodiaqa w skali jeden do jednego. Jest od niego większy i został ustawiony wyżej w hierarchii marki. To nowy flagowy model Škody, a nie jedynie kolejna odmiana rodzinnego SUV-a.

Škoda Peaq jest większa od Kodiaqa

Jednym z najczęściej wyszukiwanych pytań dotyczących nowości jest Škoda Peaq wymiary. Samochód ma 4874 mm długości, a jego rozstaw osi wynosi aż 2965 mm. Oznacza to, że pod względem przestrzeni Peaq wychodzi poza klasę dotychczasowych rodzinnych SUV-ów czeskiego producenta.

Długi rozstaw osi przekłada się przede wszystkim na miejsce w kabinie. Auto oferuje konfigurację pięcio- i siedmioosobową. Producent deklaruje, że także trzeci rząd został zaprojektowany jako pełnoprawna przestrzeń dla pasażerów, a nie wyłącznie awaryjne miejsca przeznaczone dla dzieci.

Bagażnik również należy do największych w historii marki. W wersji pięcioosobowej jego pojemność sięga 935 litrów. Przy wykorzystaniu wszystkich siedmiu miejsc pozostaje 299 litrów, a pod przednią maską znajduje się dodatkowy schowek o pojemności 37 litrów.

Parametr	Škoda Peaq
Długość	4874 mm
Rozstaw osi	2965 mm
Liczba miejsc	5 lub 7
Bagażnik w wersji 5-osobowej	do 935 l
Bagażnik przy 7 miejscach	299 l
Przedni bagażnik	37 l
Największy akumulator	91 kWh brutto
Największa moc	220 kW / 299 KM

Trzy wersje napędu. Peaq 90 ma 286 KM

Gama obejmuje trzy odmiany: Peaq 60, Peaq 90 oraz Peaq 90x. Dwie pierwsze mają napęd na tylne koła, natomiast oznaczenie „x” zarezerwowano dla wersji z dwoma silnikami i napędem obu osi.

Podstawowy Škoda Peaq 60 wykorzystuje akumulator o pojemności 63 kWh brutto, z czego 59 kWh pozostaje do wykorzystania. Silnik elektryczny rozwija 150 kW, czyli 204 KM, oraz 350 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 8,4 sekundy, a zasięg przekracza 450 km.

Peaq 90 jest wyraźnie mocniejszy. Akumulator ma 91 kWh brutto i 86 kWh pojemności użytkowej, natomiast pojedynczy silnik przy tylnej osi generuje 210 kW, czyli 286 KM, oraz 545 Nm. Auto osiąga 100 km/h w 7,1 sekundy i może rozpędzić się do 180 km/h.

Najwyżej ustawiono odmianę 90x. Dodatkowy silnik przy przedniej osi zapewnia napęd 4×4, a łączna moc wzrasta do 220 kW, czyli około 299 KM. Sprint do 100 km/h trwa 6,7 sekundy.

• Peaq 60: 204 KM, napęd na tył, akumulator 63 kWh;
• Peaq 90: 286 KM, napęd na tył, akumulator 91 kWh;
• Peaq 90x: 299 KM, napęd 4×4, akumulator 91 kWh.

Dla kierowcy szukającego kompromisu pomiędzy osiągami a zasięgiem najbardziej interesująco wygląda środkowa odmiana. Škoda Peaq 90 nie ponosi dodatkowej straty energii związanej z drugim silnikiem, a jednocześnie oferuje zdecydowanie większą moc niż wersja bazowa.

Ponad 600 km zasięgu i ładowanie w 28 minut

Największy akumulator, jaki dotychczas zastosowano w elektrycznej Škodzie, ma pojemność 91 kWh brutto. Według producenta wersja Peaq 90 może przejechać ponad 640 km na jednym ładowaniu, natomiast Peaq 90x z napędem obu osi przekracza 610 km.

Podstawowa odmiana z baterią 63 kWh oferuje ponad 450 km. Parametry mogą różnić się zależnie od konfiguracji, wyposażenia, kół oraz warunków testowych, dlatego homologacyjne wartości poszczególnych wersji nie są identyczne.

Szybkie ładowanie większego akumulatora od 10 do 80 proc. ma zajmować 28 minut. W Peaq 60 producent podaje 27 minut.

Z punktu widzenia rodzinnego samochodu liczy się nie tylko maksymalna liczba kilometrów. Równie istotny jest czas potrzebny na uzupełnienie energii podczas długiej trasy. Przy postoju poniżej pół godziny Peaq może wpisywać ładowanie w typową przerwę podczas podróży.

Nowością jest także funkcja one-pedal driving. W odpowiednim trybie samochód mocno wykorzystuje rekuperację i może wyhamować aż do całkowitego zatrzymania po zwolnieniu pedału przyspieszenia.

Wnętrze Škody Peaq stawia na fizyczne sterowanie

Nowy model nie przenosi wszystkich funkcji do ekranu dotykowego. Centralny wyświetlacz infotainment ma 13,6 cala i pionową orientację, ale część najczęściej używanych ustawień nadal obsługują tradycyjne elementy sterujące.

Na konsoli znalazły się między innymi osobne regulatory temperatury oraz sterowanie nawiewem. Jest również pokrętło głośności. To rozwiązanie może spodobać się kierowcom, którzy nie chcą za każdym razem szukać podstawowych funkcji klimatyzacji w kolejnych poziomach menu.

Lista wyposażenia może obejmować między innymi:

• reflektory Matrix LED;
• system Travel Assist 3.0;
• kamery zapewniające widok 360 stopni;
• head-up display z rozszerzoną rzeczywistością;
• cyfrowy kluczyk w smartfonie lub zegarku;
• bezprzewodowe ładowanie dwóch telefonów;
• podgrzewaną kierownicę i tylne siedzenia;
• elektrycznie sterowaną klapę bagażnika;
• system wspomagania parkowania;
• panoramiczny dach ze sterowaniem przepuszczalnością światła.

Dla Peaqa przygotowano pakiety Tech, Convenience, Assist, Winter, Simply Clever oraz Relax. Wybrane elementy zależą więc od konfiguracji, a nie wszystkie rozwiązania należą do standardowego wyposażenia każdej odmiany.

Fotele z masażem i największy dach panoramiczny w Škodzie

Wyposażenie Škody Peaq ma wyraźnie odróżniać flagowego SUV-a od tańszych modeli. Pakiet Relax wprowadza ergonomiczne fotele z certyfikacją AGR, wentylacją, funkcją masażu oraz elektrycznie ustawianymi podnóżkami.

Do tego dochodzi aplikacja z sześcioma programami relaksacyjnymi, która może jednocześnie sterować klimatyzacją, oświetleniem wnętrza i masażem foteli. System audio Sonos wykorzystuje 16 głośników i oferuje 755 W mocy.

Peaq został zaprojektowany nie tylko jako siedmioosobowy środek transportu, lecz jako samochód, w którym długie przejazdy mają być jednym z głównych zastosowań.

Ciekawostką jest panoramiczny dach o powierzchni 2,1 m². System Dynamic Shade Control pozwala zmieniać stopień przepuszczania światła bez tradycyjnej mechanicznej rolety. To największy dach panoramiczny zastosowany dotychczas w seryjnej Škodzie.

Peaq może zasilać urządzenia, a nawet dom

Samochód obsługuje dwukierunkowy przepływ energii. Funkcja V2L umożliwia wykorzystanie akumulatora do zasilania zewnętrznych urządzeń, na przykład sprzętu turystycznego czy roweru elektrycznego.

Producent przewidział także technologię V2H. Po zastosowaniu odpowiedniej infrastruktury energia zgromadzona w samochodzie może zostać wykorzystana przez budynek. W praktyce duży akumulator trakcyjny zaczyna pełnić również funkcję magazynu energii.

Peaq może być także wyposażony w hak. Wersje z napędem na tył mogą ciągnąć hamowaną przyczepę o masie do 1,8 tony, natomiast Peaq 90x zwiększa limit do 2 ton.

Škoda Peaq Sportline będzie dostępna ze wszystkimi napędami

Dla osób szukających bardziej dynamicznej stylistyki producent przygotował wersję Sportline. Charakterystyczne elementy obejmują czarne detale nadwozia, specjalne oznaczenia, sportowe przednie fotele z integralnymi zagłówkami i trójramienną kierownicę.

W standardzie Sportline przewidziano również bardziej rozbudowane oświetlenie, w tym reflektory Top LED Matrix. Opcjonalnie dach może być wykończony w czerni.

Co istotne, Sportline nie jest przypisana wyłącznie do najmocniejszego silnika. Może zostać połączona z Peaq 60, 90 oraz 90x.

Ile będzie kosztować Škoda Peaq w Polsce?

To obecnie największa niewiadoma. Cena Škody Peaq w Polsce nie została jeszcze oficjalnie podana. Na polskiej stronie producent zaznaczono, że samochód trafi na nasz rynek w pierwszej połowie 2027 roku, a aktualna lista oficjalnych cenników nie zawiera jeszcze Peaqa.

Można natomiast spojrzeć na rynek niemiecki. Tam podstawowy Peaq 60 Selection kosztuje od 49 900 euro. Peaq 90 o mocy 286 KM startuje od 57 900 euro, a Peaq 90x od 60 400 euro. Sportline jest droższy: odpowiednio od 54 800, 62 800 i 65 300 euro.

Wersja	Moc	Napęd	Cena w Niemczech
Peaq 60 Selection	204 KM	tył	od 49 900 euro
Peaq 90 Selection	286 KM	tył	od 57 900 euro
Peaq 90x Selection	299 KM	4×4	od 60 400 euro
Peaq 60 Sportline	204 KM	tył	od 54 800 euro
Peaq 90 Sportline	286 KM	tył	od 62 800 euro
Peaq 90x Sportline	299 KM	4×4	od 65 300 euro

Nie należy jednak mechanicznie przeliczać niemieckich kwot i traktować wyniku jako przyszłego polskiego cennika. Poziom cen może zależeć od lokalnego wyposażenia, polityki importera, programów finansowania oraz konfiguracji przygotowanych na konkretny rynek.

Peaq ma być nowym flagowym modelem Škody

Nowy SUV pokazuje, że elektryczna gama czeskiej marki zaczyna obejmować znacznie więcej segmentów niż kilka lat temu. Elroq odpowiada za bardziej kompaktową część oferty, Enyaq pozostaje rodzinnym SUV-em, natomiast Škoda Peaq 7 miejsc zajmuje miejsce na samym szczycie.

Produkcja ruszyła w sierpniu 2026 roku, a jeszcze przed jej rozpoczęciem producent zebrał tysiące zamówień. Największy wariant baterii ma 91 kWh, Peaq 90 rozwija 286 KM, odmiana 90x oferuje około 299 KM i napęd obu osi, a największy bagażnik mieści 935 litrów.

W Polsce na zakup trzeba będzie poczekać dłużej niż na części innych europejskich rynków. Oficjalnie samochód ma pojawić się w pierwszej połowie 2027 roku. Dopiero wraz z uruchomieniem polskiej sprzedaży poznamy najważniejszą brakującą informację, czyli dokładny cennik i zakres wyposażenia poszczególnych wersji przeznaczonych dla polskich klientów.