Z początkiem stycznia 2026 roku wchodzą w życie wyższe opłaty karne za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC. Zasada pozostaje bez zmian: każdy zarejestrowany pojazd musi mieć ciągłość ochrony, nawet jeśli stoi nieużywany albo jest uszkodzonу, enguide.pl podaje, powołując się na dziennik.pl.
W praktyce oznacza to, że przerwa w OC nie może trwać nawet jednego dnia. Nowe stawki robią wrażenie, bo minimalna kara dla właściciela samochodu osobowego za krótką przerwę wynosi teraz 1920 zł.
Dlaczego nawet jednodniowa przerwa jest ryzykowna
Prawo wymaga ciągłości OC, ponieważ polisa ma chronić innych uczestników ruchu w razie szkody. Właściciel auta odpowiada za brak ubezpieczenia niezależnie od tego, czy pojazd faktycznie wyjeżdża na drogę. Wyjątki dotyczą m.in. pojazdów historycznych i aut do jazd testowych, gdzie dopuszczalne jest OC krótkoterminowe na czas korzystania z pojazdu. W pozostałych przypadkach brak OC oznacza opłatę karną, która jest liczona według płacy minimalnej. Od 1 stycznia 2026 płaca minimalna wynosi 4806 zł brutto, a to bezpośrednio podnosi taryfikator.
Wysokość kary ustala Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny, biorąc pod uwagę rodzaj pojazdu oraz długość przerwy w ochronie. Dla samochodów osobowych podstawą jest dwukrotność płacy minimalnej, dla ciężarowych, ciągników i autobusów trzykrotność, a dla motocykli i skuterów jedna trzecia płacy minimalnej. Następnie pełną opłatę zmniejsza się zależnie od czasu bez OC, bo inaczej traktowana jest krótka luka, a inaczej dłuższy brak ubezpieczenia. Za 1–3 dni nalicza się 20 proc. pełnej opłaty, za 4–14 dni 50 proc., a powyżej 14 dni 100 proc. Zgodnie z zasadami wyliczone kwoty są później zaokrąglane do pełnych 10 zł.
Taryfikator 2026 dla aut osobowych
Najbardziej odczuwalne zmiany dotyczą właścicieli samochodów osobowych, bo to najliczniejsza grupa kierowców. Przy przerwie 1–3 dni kara wynosi 1920 zł, czyli więcej niż w 2025 roku. Jeśli brak OC trwa 4–14 dni, opłata rośnie do 4810 zł. Najdrożej jest przy przerwie powyżej 14 dni, bo wtedy właściciel auta osobowego musi liczyć się z karą 9610 zł. W przypadku samochodów ciężarowych maksymalna kara wzrosła do 14 420 zł, a motocykle i skutery obejmuje opłata w wysokości 1600 zł.
Wielu kierowców wciąż liczy na to, że „jakoś się uda” i przerwa nie zostanie zauważona. Tymczasem UFG podkreśla, że wykrywalność braku OC sięga obecnie 95 proc. Fundusz korzysta z narzędzi informatycznych, które automatycznie wychwytują przerwy w ubezpieczeniu, bez potrzeby zatrzymywania pojazdu przez policję. Skala wezwań rośnie z roku na rok i dobrze pokazuje, że system działa coraz skuteczniej. Podawane dane wskazują, że w 2018 roku wystawiono około 93 tys. wezwań, a w 2024 roku było ich już 351 tys., czyli niemal cztery razy więcej.
Powiązane wiadomości
Brak OC po wypadku może kosztować znacznie więcej niż kara
Sama opłata karna to dla wielu osób dopiero początek problemów, jeśli dojdzie do szkody. UFG przypomina o tzw. regresie, czyli obowiązku zwrotu wszystkich wypłaconych odszkodowań przez sprawcę, który nie miał ważnego OC. Wskazywano, że rekordzista ma do spłacenia aż 4,7 mln zł, a średni dług nieubezpieczonego sprawcy wzrósł do 22,4 tys. zł. Na tym tle roczna składka OC rzędu około 800 zł w 2025 roku wygląda jak wydatek, który po prostu się opłaca. To zestawienie ma uświadamiać, że ryzyko finansowe przy braku OC jest realne i może ciągnąć się latami.
W typowej sytuacji kierowca nie musi pamiętać o formalnościach, bo ubezpieczyciel przedłuża OC na kolejny rok i informuje o składce do zapłaty. Są jednak przypadki, w których automatyczne odnowienie nie zadziała, a kierowca może nawet nie zauważyć luki. Problem często pojawia się po zakupie używanego auta, bo polisa poprzedniego właściciela obowiązuje tylko do końca okresu umowy i nie przedłuża się automatycznie na nowego posiadacza. Ryzyko dotyczy też osób płacących OC w ratach, gdy rata nie zostanie opłacona na czas albo pojawi się pomyłka w kwocie. Do przerwy może dojść również przy korzystaniu z OC krótkoterminowego oraz w sytuacjach, gdy polisa jest wystawiona na inną osobę niż sprzedający i wymaga wyjaśnienia statusu u ubezpieczyciela.
Skarbówka może ściągnąć opłatę z pensji lub emerytury
Po otrzymaniu wezwania sprawę da się wyjaśnić w trybie dobrowolnym, na przykład przedstawiając dokumenty albo regulując należność. Jeśli jednak kierowca nie podejmie kontaktu i nie zareaguje na pismo, postępowanie może wejść w tryb egzekucyjny. W takim wariancie dokumentacja trafia do urzędu skarbowego, a to otwiera drogę do przymusowego ściągnięcia opłaty. Fiskus może zabezpieczyć środki na koncie dłużnika, a należność może być pobrana również z wynagrodzenia, emerytury, renty czy nawet z majątku. Właśnie dlatego przy nowych stawkach 2026 wielu kierowców sprawdza terminy polis podwójnie, żeby uniknąć kosztownej, choć czasem zupełnie przypadkowej przerwy.
