PKP Intercity przygotowuje dużą zmianę oferty przewozowej. Od grudnia przewoźnik chce uruchamiać około 600 połączeń dziennie, podczas gdy obecnie jest ich około 530. Oznacza to blisko 70 dodatkowych kursów każdego dnia i jednocześnie zapowiedź większej regularności na najważniejszych trasach, enguide.pl podaje, powołując się nаpolsatnews.pl.
- Nowy rozkład jazdy PKP Intercity przyniesie więcej pociągów
- Łomża – Warszawa z nowymi połączeniami
- PKP Intercity przewiezie więcej pasażerów
- Nowe pociągi i wagony mają zwiększyć możliwości przewoźnika
- Pierwsze nowe wagony mają trafić do PKP Intercity w przyszłym roku
- Modernizacja Warszawy Wschodniej może utrudnić podróże
- Przewoźnik pracuje także nad pociągami dużych prędkości
- PKP Intercity rozważa zakup wagonów od Deutsche Bahn
- Coraz więcej połączeń międzynarodowych
- Co zmieni się dla pasażerów od grudnia?
- Kiedy poznamy szczegółowy rozkład jazdy?
- PKP Intercity stawia na większą częstotliwość i nowy tabor
Nowy rozkład ma przynieść nie tylko więcej pociągów, ale także nowe relacje i częstsze kursowanie na już obsługiwanych liniach. Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski zapowiedział, że jednym z celów spółki jest stworzenie bardziej przewidywalnego rytmu połączeń, między innymi poprzez odjazdy co godzinę na wybranych trasach.
Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim większy wybór godzin podróży. W niektórych relacjach zmiana może być odczuwalna już przy planowaniu codziennych dojazdów.
Nowy rozkład jazdy PKP Intercity przyniesie więcej pociągów
Obecnie PKP Intercity uruchamia około 530 połączeń dziennie. W okresie letnim liczba ta wzrasta do około 560, natomiast od grudnia przewoźnik planuje dojść do poziomu około 600 kursów każdego dnia.
To nie będzie wyłącznie zwiększenie liczby pociągów na najbardziej obleganych trasach. Spółka zapowiada również nowe relacje, a część obecnych połączeń ma zostać zagęszczona.
Według prezesa PKP Intercity szczególnie istotne jest wprowadzenie regularnego rytmu kursowania. Jeżeli na danej trasie pociągi będą odjeżdżały mniej więcej w równych odstępach, pasażer nie będzie musiał tak dokładnie dopasowywać podróży do pojedynczego kursu.
„Zmierzamy do tego, by pociągi do różnych miejscowości odjeżdżały w cyklach np. co godzinę”.
Taki model jest szczególnie wygodny na trasach o dużym ruchu. Zamiast kilku pociągów skupionych w określonych porach dnia przewoźnik może zaoferować bardziej równomierny rozkład.
Łomża – Warszawa z nowymi połączeniami
Jednym z przykładów zmian jest trasa Łomża – Warszawa. Według zapowiedzi PKP Intercity na tej relacji ma pojawić się sześć nowych par pociągów dziennie.
To oznacza istotne zwiększenie liczby możliwości podróży między tymi miastami. Dla mieszkańców Łomży i okolic może mieć znaczenie zarówno liczba kursów, jak i ich rozmieszczenie w ciągu dnia.
Przewoźnik nie przedstawił jeszcze kompletnej listy wszystkich zmian. Szczegółowy rozkład ma zostać zaprezentowany w październiku.
Dlatego dopiero po publikacji pełnej siatki połączeń będzie można dokładnie sprawdzić, które miejscowości zyskają nowe kursy i gdzie zostaną zmienione godziny odjazdów.
Największą zmianą nie musi być sam dodatkowy pociąg. Dla pasażera równie ważne może okazać się to, czy kolejny kurs pojawi się wtedy, gdy rzeczywiście jest potrzebny.
PKP Intercity przewiezie więcej pasażerów
Rozbudowa rozkładu jazdy jest związana również z rosnącym zainteresowaniem podróżami koleją. Według szacunków przedstawionych przez prezesa spółki PKP Intercity może w 2026 roku przewieźć od 96 do 98 mln pasażerów.
To więcej niż w poprzednim roku. W 2025 roku z usług przewoźnika skorzystało 89,2 mln osób.
| Okres | Liczba pasażerów lub połączeń |
|---|---|
| 2025 | 89,2 mln pasażerów |
| 2026, prognoza | 96–98 mln pasażerów |
| Obecnie | ok. 530 połączeń dziennie |
| Okres letni | ok. 560 połączeń dziennie |
| Od grudnia | ok. 600 połączeń dziennie |
Wzrost liczby pasażerów oznacza większe zapotrzebowanie na miejsca w pociągach. Spółka chce odpowiadać na ten trend zarówno poprzez rozwój rozkładu, jak i zakup nowych wagonów oraz pojazdów.
Według zapowiedzi prezesa liczba połączeń jest już o ponad 30 proc. większa niż w 2023 roku. W tym samym czasie liczba pasażerów ma być wyraźnie wyższa niż zakładano wcześniej.
Nowe pociągi i wagony mają zwiększyć możliwości przewoźnika
PKP Intercity rozwija nie tylko rozkład, ale także tabor. Jednym z najważniejszych projektów jest zamówienie nowych piętrowych pociągów Alstomu.
Produkcja zamówionych składów ma rozpocząć się w Chorzowie na początku stycznia. Według informacji przekazanych przez spółkę uzgodniono już szczegóły dotyczące wyglądu pojazdów, a obecnie trwają przygotowania związane z zamawianiem podzespołów.
Równolegle trwają prace nad nowymi wagonami. Na testach znajdują się już pierwsze egzemplarze z 300 wagonów zamówionych w FPS Cegielski.
Do przewoźnika mają trafiać różne typy pojazdów, w tym wagony pierwszej i drugiej klasy, przedziałowe, bezprzedziałowe oraz gastronomiczne.
„Do PKP Intercity będą trafiać równolegle wagony pierwszej i drugiej klasy, przedziałowe, bezprzedziałowe oraz gastronomiczne”.
Tak zróżnicowana flota ma pozwolić przewoźnikowi lepiej dopasować składy do konkretnych tras i potrzeb pasażerów.
Pierwsze nowe wagony mają trafić do PKP Intercity w przyszłym roku
Zgodnie z zapowiedziami odbiory nowych wagonów z FPS Cegielski mają rozpocząć się w pierwszym kwartale przyszłego roku.
Dla pasażerów oznacza to perspektywę stopniowej wymiany części starszego taboru. Nowe wagony mają być wykorzystywane w regularnej komunikacji, a ich liczba będzie rosła wraz z kolejnymi odbiorami.
Inwestycje w wagony są istotne również dlatego, że rozbudowa siatki połączeń wymaga nie tylko wolnych tras i odpowiedniego rozkładu. Przewoźnik musi mieć również wystarczającą liczbę sprawnych składów.
To właśnie tabor może w praktyce decydować o tym, jak szybko da się zwiększać liczbę kursów.
Modernizacja Warszawy Wschodniej może utrudnić podróże
Większa liczba połączeń nie oznacza, że wszystkie podróże będą przebiegać bez komplikacji. PKP Intercity spodziewa się utrudnień związanych z modernizacją stacji Warszawa Wschodnia.
Prace mają rozpocząć się w grudniu, czyli w momencie wejścia w życie nowego rozkładu jazdy. Z punktu widzenia pasażerów Warszawa Wschodnia jest ważnym elementem krajowej sieci kolejowej, dlatego zmiany w organizacji ruchu mogą mieć wpływ na punktualność pociągów.
Prezes PKP Intercity przyznał, że część utrudnień może być niezależna od przewoźnika.
„To może się odbić na punktualności przewozów. Przewidujemy utrudnienia dla pasażerów, na które nie mamy wpływu”.
Pasażerowie korzystający z połączeń przez Warszawę będą więc musieli liczyć się z możliwością zmian w czasach przejazdu i organizacji ruchu.
Przewoźnik pracuje także nad pociągami dużych prędkości
Rozbudowa oferty PKP Intercity obejmuje również dalsze inwestycje w nowoczesny tabor. Spółka przygotowuje przetarg dotyczący pociągów dużych prędkości.
To projekt długoterminowy, który może w przyszłości zmienić sposób podróżowania między największymi polskimi miastami. Na tym etapie szczegóły postępowania nie są jeszcze znane w takim zakresie, aby można było określić dokładną datę rozpoczęcia regularnych przewozów.
Jednocześnie przewoźnik planuje modernizację już posiadanych składów. Dotyczy to między innymi pojazdów Pesa Dart.
W przypadku tych pociągów spółka chce poprawić ich niezawodność oraz rozwiązać ograniczenia dotyczące liczby przewożonych pasażerów.
PKP Intercity rozważa zakup wagonów od Deutsche Bahn
Polski przewoźnik analizuje również możliwość zakupu używanych wagonów od niemieckiego Deutsche Bahn. Niemiecka spółka wystawiła na sprzedaż 96 pojazdów.
Termin składania ofert ma upłynąć w listopadzie. Ewentualny zakup może być jednym ze sposobów na szybsze zwiększenie dostępności taboru.
Używane wagony mogą stanowić uzupełnienie dla nowych pojazdów zamawianych w Polsce. Ostateczna decyzja będzie jednak zależała od parametrów technicznych, kosztów oraz możliwości wykorzystania wagonów w krajowej sieci.
Dla PKP Intercity każdy dodatkowy sprawny skład ma znaczenie w sytuacji rosnącego zapotrzebowania na przewozy.
Coraz więcej połączeń międzynarodowych
Rozbudowa oferty nie ogranicza się do tras krajowych. PKP Intercity realizuje obecnie 57 połączeń międzynarodowych i zapowiada dalszy rozwój tej części działalności.
Podczas targów InnoTrans przedstawiciele spółki rozmawiali z przewoźnikami z Niemiec, Austrii, Ukrainy i Litwy. Tematem rozmów były zarówno nowe kierunki, jak i poprawa jakości już istniejących usług.
Dla pasażerów może to oznaczać stopniowe zwiększanie liczby możliwości podróżowania koleją poza Polskę. Rozwój połączeń międzynarodowych jest jednak uzależniony także od współpracy z zagranicznymi przewoźnikami i dostępności odpowiedniej infrastruktury.
Polska kolej coraz mocniej rozwija połączenia transgraniczne. Kolejnym etapem będzie nie tylko dodawanie tras, ale także poprawa częstotliwości i wygody podróży.
Co zmieni się dla pasażerów od grudnia?
Najbardziej zauważalna będzie większa liczba pociągów. Z około 530 połączeń dziennie przewoźnik chce przejść do około 600.
Zmiany mogą być odczuwalne szczególnie na trasach, na których zostaną dodane kolejne kursy. Przykładem jest relacja Łomża – Warszawa, gdzie planowanych jest sześć nowych par pociągów dziennie.
Pasażerowie powinni jednak pamiętać, że zwiększenie liczby połączeń nie oznacza automatycznie skrócenia każdego czasu przejazdu. Na części tras kluczowe będą prace infrastrukturalne oraz przepustowość linii.
Najważniejsze planowane zmiany obejmują:
- około 600 połączeń PKP Intercity dziennie,
- nowe relacje,
- większą częstotliwość na wybranych trasach,
- regularne odstępy między kursami,
- sześć nowych par pociągów na trasie Łomża – Warszawa,
- kolejne inwestycje w wagony i pociągi.
Kiedy poznamy szczegółowy rozkład jazdy?
PKP Intercity zapowiedziało przedstawienie szczegółów nowego rozkładu w październiku. Dopiero wtedy pasażerowie będą mogli dokładnie sprawdzić godziny odjazdów i zakres zmian na poszczególnych trasach.
Na razie wiadomo przede wszystkim, jaki ma być ogólny kierunek zmian. Przewoźnik chce zwiększyć liczbę kursów, poprawić regularność i uruchomić nowe połączenia.
Równolegle będzie musiał zmierzyć się z ograniczeniami wynikającymi z modernizacji infrastruktury, szczególnie w rejonie Warszawy Wschodniej.
To oznacza, że nowy rozkład może przynieść jednocześnie więcej możliwości podróży i okresowe utrudnienia.
PKP Intercity stawia na większą częstotliwość i nowy tabor
Plan zwiększenia liczby połączeń do około 600 dziennie jest jednym z elementów większej strategii rozwoju PKP Intercity. Przewoźnik chce odpowiadać na rosnącą liczbę pasażerów poprzez nowe kursy, nowe relacje i bardziej regularny rozkład.
Równocześnie inwestuje w wagony, przygotowuje produkcję piętrowych składów Alstomu, modernizuje istniejące pojazdy i analizuje możliwość zakupu części używanego taboru od Deutsche Bahn.
Największą niewiadomą pozostają szczegóły grudniowego rozkładu oraz wpływ modernizacji Warszawy Wschodniej na punktualność. Pełny obraz zmian pasażerowie mają poznać w październiku.
Około 600 połączeń dziennie, nowe trasy i bardziej regularne kursowanie mają być najważniejszymi zmianami w ofercie PKP Intercity od grudnia. Jeśli zapowiedzi zostaną zrealizowane, pasażerowie zyskają więcej możliwości planowania podróży, choć początek nowego rozkładu może jednocześnie przynieść utrudnienia związane z pracami na infrastrukturze kolejowej.
