W czwartek 12 listopada 2026 roku kierowcy na polskich stacjach zapłacą za litr benzyny 95 maksymalnie 6,10 zł. Limit dla benzyny 98 wynosi 6,70 zł za litr, natomiast olej napędowy może kosztować najwyżej 7,66 zł. To stawki wynikające z obwieszczenia ministra energii dotyczącego cen obowiązujących 11 i 12 listopada, enguide.pl podaje, powołując się nа money.pl.
- Ile kosztuje benzyna i diesel w czwartek 12 listopada
- Dlaczego ceny z 11 listopada obowiązują także w czwartek
- Program CPN utrzymuje cenowy sufit na stacjach
- Nawet milion złotych kary za przekroczenie limitu
- Podatek od zysków firm paliwowych ma finansować osłony
- Co zmieniło się od początku trzeciej edycji CPN
- Co obecne ceny oznaczają dla kierowców
Zmiana nie jest jednakowa dla wszystkich rodzajów paliwa. W porównaniu z cenami obowiązującymi we wtorek diesel jest tańszy o 8 groszy na litrze, podczas gdy Pb95 podrożała o 6 groszy, a Pb98 o 3 grosze. Dla kierowców oznacza to, że ceny paliw w Polsce nie poruszają się obecnie w jednym kierunku.
Największą zmianę widać przy oleju napędowym. Benzyny odbiły nieznacznie w górę. Przy tankowaniu całego baku różnice są już zauważalne, choć nie zmieniają zasadniczo kosztu jednorazowej wizyty na stacji.
Ile kosztuje benzyna i diesel w czwartek 12 listopada
Obowiązujące maksymalne ceny paliw są cenami brutto, czyli kwotami, które kierowca widzi przy dystrybutorze. Stacja może zaoferować paliwo taniej, nie może jednak przekroczyć urzędowo określonego pułapu.
Najważniejsze stawki na czwartek wyglądają następująco:
- benzyna Pb95: maksymalnie 6,10 zł za litr,
- benzyna Pb98: maksymalnie 6,70 zł za litr,
- olej napędowy: maksymalnie 7,66 zł za litr.
Dla osób sprawdzających w internecie hasło benzyna 95 cena istotne jest więc rozróżnienie między limitem a rzeczywistą stawką na konkretnej stacji. Cena 6,10 zł nie oznacza, że każdy sprzedawca musi ustawić dokładnie taki poziom. To górna granica, dlatego lokalnie nadal mogą pojawiać się niższe kwoty.
Powiązane wiadomości
| Rodzaj paliwa | Wtorek 10 listopada | Czwartek 12 listopada | Zmiana |
|---|---|---|---|
| Benzyna Pb95 | 6,04 zł/l | 6,10 zł/l | +0,06 zł |
| Benzyna Pb98 | 6,67 zł/l | 6,70 zł/l | +0,03 zł |
| Olej napędowy | 7,74 zł/l | 7,66 zł/l | -0,08 zł |
Wtorkowe limity wynosiły odpowiednio 6,04 zł dla Pb95, 6,67 zł dla Pb98 oraz 7,74 zł dla oleju napędowego. Zestawienie pokazuje więc wyraźnie, że tym razem korzystniej zmieniła się cena diesla, podczas gdy w przypadku benzyn nastąpiła niewielka korekta w górę.
Dlaczego ceny z 11 listopada obowiązują także w czwartek
Nietypowy kalendarz publikacji wynika z zasad działania mechanizmu. Środa 11 listopada była dniem ustawowo wolnym od pracy, dlatego stawki wskazane w obwieszczeniu z 10 listopada obejmują zarówno środę, jak i czwartek. Ministerstwo wyjaśnia, że w dni wolne stosowany jest ostatni ogłoszony limit, który pozostaje w mocy również do kolejnego dnia roboczego.
Kolejne obwieszczenie ministra energii ma zostać opublikowane w czwartek. Określi ono maksymalne ceny obowiązujące w piątek 13 listopada. Do czasu jego publikacji nie ma oficjalnej stawki na kolejny dzień, dlatego wcześniejsze prognozy nie mogą być traktowane jako obowiązujący cennik.
Dla kierowcy praktyczna zasada jest prosta. Limit wskazuje najwyższą dopuszczalną cenę, a nie jednolity cennik całego kraju. Różnice pomiędzy poszczególnymi sieciami i stacjami mogą więc nadal występować.
Program CPN utrzymuje cenowy sufit na stacjach
Obecne limity są elementem trzeciej odsłony programu Ceny Paliwa Niżej, uruchomionej 3 października i zaplanowanej do 31 grudnia 2026 roku. Mechanizm łączy maksymalne ceny detaliczne z obniżonym VAT na paliwa z 23 do 8 proc. oraz obniżoną akcyzą.
To już trzecie uruchomienie osłon w tym roku. Pierwsza edycja obowiązywała od 31 marca do 30 czerwca. Według danych Ministerstwa Energii ceny na stacjach spadły wtedy średnio o około 20 proc., a koszt programu wyniósł około 4,7 mld zł. Druga odsłona trwała od 17 do 31 sierpnia i kosztowała około pół miliarda złotych. Trzecia edycja została wprowadzona jesienią, gdy ceny ropy oraz produktów paliwowych ponownie pozostawały pod presją sytuacji na rynkach międzynarodowych.
„Uruchamiamy nową edycję pakietu «Ceny Paliwa Niżej»” – mówił na początku października minister energii Miłosz Motyka, wskazując, że środki z nadzwyczajnych zysków przedsiębiorstw paliwowych mają wspierać obniżenie kosztów tankowania.
Sam limit nie blokuje konkurencji między stacjami. Sprzedawcy mogą schodzić poniżej urzędowej ceny, organizować promocje oraz oferować rabaty w aplikacjach czy programach lojalnościowych. Państwowy mechanizm wyznacza natomiast poziom, którego cena przy dystrybutorze nie powinna przekroczyć.
Nawet milion złotych kary za przekroczenie limitu
Obowiązek stosowania maksymalnej ceny nie ma charakteru rekomendacji. Przepisy przewidują sankcje dla stacji, które sprzedają paliwo powyżej ogłoszonego poziomu.
Kara pieniężna może sięgnąć 1 mln zł. Regulacja obejmuje zarówno niestosowanie obowiązującej ceny maksymalnej, jak i oferowanie paliwa po cenie wyższej od limitu wskazanego w obwieszczeniu ministra.
Z perspektywy rynku ma to duże znaczenie. Gdyby limit pozostawał jedynie zaleceniem, część sprzedawców mogłaby reagować na lokalny popyt lub ograniczoną konkurencję wyższymi stawkami. W obecnym modelu górny pułap jest taki sam dla wszystkich stacji objętych przepisami.
Cena maksymalna nie oznacza ceny minimalnej. Stacja nadal może walczyć o klienta niższą stawką. Zakaz działa dopiero po przekroczeniu ustalonego pułapu.
Podatek od zysków firm paliwowych ma finansować osłony
Drugim istotnym elementem całego systemu jest podatek od nadzwyczajnych zysków przedsiębiorstw paliwowych. Ustawa obejmuje zyski uzyskiwane od 1 marca 2026 roku do 31 marca 2027 roku przez firmy produkujące paliwa oraz podmioty posiadające odpowiednią koncesję na obrót paliwami z zagranicą. Przepisy weszły w życie 1 listopada 2026 roku.
Stawka podatku wynosi 60 proc. podstawy opodatkowania. Nie jest jednak naliczana od całego przychodu przedsiębiorstwa. Punktem odniesienia jest poziom wynikający z marży osiąganej w 2025 roku, powiększonej o 20 proc. Ustawodawca ustanowił przy tym minimalną marżę referencyjną na poziomie 2 proc.
W przypadku przedsiębiorstw objętych ustawą, które nie zajmują się produkcją paliw, wysokość podatku nie może przekroczyć 50 proc. odpowiednio ustalonego dochodu albo zysku netto. Konstrukcja ma oddzielać zwykłą rentowność działalności od części uznanej za ponadstandardowy zysk związany z sytuacją na rynku paliw.
Prezydent Karol Nawrocki podpisał ustawę, ale jednocześnie skierował ją do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli następczej.
„Podpisałem ustawę dotyczącą nadmiarowych zysków koncernów paliwowych” – powiedział prezydent, podtrzymując jednocześnie zastrzeżenia dotyczące konstytucyjności przyjętych rozwiązań.
Skierowanie ustawy do TK nie zatrzymało jej wejścia w życie. Przepisy obowiązują od początku listopada, a mechanizm podatkowy funkcjonuje równolegle z trzecią edycją programu CPN.
Co zmieniło się od początku trzeciej edycji CPN
Porównanie z początkiem października pokazuje znacznie większą skalę zmian niż zestawienie wyłącznie z wtorkiem. Gdy trzecia odsłona programu startowała 3 października, maksymalna cena Pb95 wynosiła 6,73 zł za litr, Pb98 kosztowała do 7,59 zł, a diesel do 7,88 zł.
Do 12 listopada limit dla Pb95 zmniejszył się więc o 63 grosze na litrze. W przypadku Pb98 różnica wynosi 89 groszy, natomiast olej napędowy jest tańszy o 22 grosze względem poziomu obowiązującego na starcie jesiennej edycji programu.
Przy jednorazowym tankowaniu 50 litrów oznacza to różnicę 31,50 zł dla Pb95 i aż 44,50 zł dla Pb98 w porównaniu z maksymalnymi stawkami z 3 października. W przypadku 50 litrów diesla różnica sięga 11 zł.
Dane pokazują zarazem, dlaczego pojedynczy ruch o kilka groszy nie daje pełnego obrazu. Benzyna w czwartek jest droższa niż we wtorek, ale pozostaje wyraźnie tańsza niż na początku października.
Co obecne ceny oznaczają dla kierowców
W czwartek 12 listopada najważniejszą informacją pozostaje limit 6,10 zł za litr Pb95, 6,70 zł za Pb98 oraz 7,66 zł za olej napędowy. Diesel potaniał względem wtorku o 8 groszy, natomiast oba rodzaje benzyny lekko podrożały.
Dalszy kierunek zmian będzie zależał od kolejnego obwieszczenia ministra energii, które ustali maksymalne stawki na piątek 13 listopada. Do końca 2026 roku ceny na stacjach nadal mają być objęte trzecią edycją programu CPN, a obowiązujący limit pozostaje górną granicą, nie obowiązkową ceną sprzedaży.
