Nowy odcinkowy pomiar prędkości A4 Opole–Prószków. 15 km pod nadzorem kamer

Odcinkowy pomiar prędkości zyskuje w Polsce coraz większe znaczenie, bo działa inaczej niż klasyczny fotoradar i bywa dla kierowców bardziej „bezlitosny”. Zamiast jednego błysku liczy się średnia prędkość na dłuższym fragmencie trasy, dlatego margines na chwilowe „dodanie gazu” jest znacznie mniejszy,  enguide.pl  podaje, powołując się na dziennik.pl.

Właśnie dlatego nowe instalacje OPP pojawiają się w ostatnim czasie coraz częściej w ramach sieci CANARD. Teraz do tej mapy ma dołączyć odcinek, który przejmuje miano najdłuższego w kraju. Żółte kamery zostały już zamontowane nad autostradą A4, a kierowcy powinni mieć to miejsce na radarze.

OPP w CANARD: dlaczego odcinkowy pomiar jest skuteczniejszy niż fotoradar

Sieć CANARD wykorzystuje kilka typów rozwiązań do automatycznego nadzoru nad ruchem. Wśród nich są odcinkowe pomiary prędkości, fotoradary, nieoznakowane radiowozy oraz system RedLight, który rejestruje przejazd na czerwonym świetle. Z danych przytoczonych w materiale wynika jednak, że to właśnie urządzenia OPP odpowiadają za dużą część ujawnianych wykroczeń. Od początku 2025 roku 69 lokalizacji odcinkowego pomiaru prędkości zarejestrowało ponad 374 tys. przypadków przekroczenia limitu. Jednocześnie podano, że CANARD dysponuje obecnie 73 systemami OPP i rozbudowa nie zwalnia tempa.

Najdłuższy odcinkowy pomiar prędkości na A4: Opole Zachód – MOP Prószków

Nowy rekord ma paść na opolskim odcinku autostrady A4, gdzie zamontowano już urządzenia OPP. Kamery pojawiły się między węzłem Opole Zachód a Miejscem Obsługi Podróżnych w Prószkowie. Pod nadzór trafi 15 km szybkiej trasy, co ma uczynić tę instalację najdłuższym odcinkowym pomiarem prędkości w Polsce. W materiale zasugerowano, że uruchomienie systemu może nastąpić w najbliższym czasie, co dla części kierowców będzie niemiłą niespodzianką. Po starcie A4 zepchnie z podium dotychczasowego lidera, czyli 14-kilometrowy OPP na drodze S7 pomiędzy Falęcicami a Nowym Gozdem.

Kolejne nowe odcinki: A4 i S7 z następnymi kamerami

Na samej A4 to nie koniec zmian, bo zapowiedziano także kolejny odcinkowy pomiar o długości 13 km. Ma on objąć fragment między węzłem Krapkowice a MOP Góra Świętej Anny. To pokazuje, że właśnie na kluczowych trasach szybkiego ruchu trend jest jednoznaczny: więcej kamer i dłuższe odcinki objęte kontrolą. Dla kierowców oznacza to konieczność utrzymywania stałej prędkości przez wiele kilometrów, a nie tylko „zwolnienia” na chwilę. W praktyce ryzyko mandatu rośnie zwłaszcza tam, gdzie ruch jest płynny i łatwo przekroczyć limit bez poczucia prędkości.

Jaki jest próg na OPP i kiedy grozi mandat

W materiale zwrócono uwagę na detal, o którym wielu kierowców może nie wiedzieć, a który wpływa na realne ryzyko kary. Kamery odcinkowego pomiaru prędkości mają ustawiony próg wyzwolenia uwzględniający możliwość błędu pomiarowego. Wskazano, że wynosi on 10 km/h na całym fragmencie drogi objętym kontrolą. Oznacza to, że przy limicie 120 km/h przejazd 130 km/h nie powinien skutkować mandatem, natomiast przekroczenia od 11 km/h już tak. Podano również, że maksymalna kara może wynieść 2500 zł przy przekroczeniu o 71 km/h i więcej, a w przypadku recydywy mandat jest podwójny.

Skala wykroczeń i typowe przekroczenia prędkości

Choć w strefie OPP część kierowców jedzie bardzo ostrożnie, dane pokazują, że naruszeń wciąż jest dużo. W materiale wskazano, że najczęściej średnie przekroczenie dozwolonej prędkości wynosi około 21 km/h. Zwrócono też uwagę na grupę najbardziej ryzykujących: około 2 proc. kierujących przekracza limit o więcej niż 50 km/h. Taki poziom przekroczenia w połączeniu z odcinkowym pomiarem jest szczególnie niebezpieczny dla portfela, bo trudno „wykupić się” krótkim zwolnieniem. Dodatkowo, wraz z rosnącą liczbą kamer, prawdopodobieństwo trafienia na kontrolowany odcinek w dłuższej trasie będzie po prostu większe.

730 urządzeń do połowy 2026 roku i 43 nowe OPP

W materiale opisano też szerszy plan rozbudowy automatycznego nadzoru nad ruchem. Do połowy 2026 roku liczba wszystkich urządzeń w sieci CANARD ma wzrosnąć o 128. Wśród nich wskazano 70 nowych fotoradarów, 43 systemy odcinkowego pomiaru prędkości, 10 systemów rejestrujących wjazd na czerwonym świetle na skrzyżowanie oraz 5 systemów na przejeździe kolejowo-drogowym. Łącznie automatyczny nadzór ma być prowadzony przez blisko 730 urządzeń. Podano również, że na początku stycznia 2025 podpisano umowę na dostawę i montaż 43 urządzeń OPP, a koszt całości ma wynieść 85 mln zł.

Nowe lokalizacje OPP: 400 km dróg pod nadzorem i największe zagęszczenie na A4, A1 i S7

Nowe kamery mają objąć nadzorem blisko 400 km dróg ekspresowych i autostrad. Po zakończeniu tego etapu CANARD ma dysponować 114 OPP, które będą kontrolować kierowców na ponad 650 km dróg. W materiale porównano tę skalę do długości trasy z Gdańska do Zakopanego, wskazując, że szansa na „spotkanie” OPP w trasie istotnie wzrośnie. Podkreślono też, że z 43 lokalizacji 26 ma trafić na dziewięć dróg ekspresowych, a 17 na pięć autostrad. Najwięcej nowych punktów przewidziano na autostradzie A4 (8 OPP), autostradzie A1 (5 OPP) oraz drodze ekspresowej S7 (8 OPP).

Tabela: 43 nowe lokalizacje odcinkowego pomiaru prędkości (plan na 2026 rok)

Nr	Województwo	Początek OPP	Koniec OPP	Droga
1	Dolnośląskie	węzeł Kąty Wrocławskie	węzeł Wrocław Południe	A4
2	Dolnośląskie	węzeł Wrocław Północ	węzeł Wrocław Stadion	A8e
3	Dolnośląskie	węzeł Krzyżowa	węzeł Krzywa	A4
4	Kujawsko-pomorskie	węzeł Pruszcz	węzeł Trzeciewiec	S5
5	Lubelskie	węzeł Kurów Zachód	węzeł Nałęczów	S17
6	Lubelskie	Lublin Węglin	Lublin Sławinek	S19
7	Lubuskie	węzeł Zielona Góra Północ	węzeł Zielona Góra Południe	S3
8	Lubuskie	Gorzów Zachód	Gorzów Południe	S3
9	Łódzkie	węzeł Piotrków Trybunalski Południe	węzeł Kamieńsk	A1
10	Łódzkie	węzeł Kutno	węzeł Piątek	A1
11	Małopolskie	węzeł Kurdwanów	węzeł Wielicka	A4
12	Małopolskie	węzeł Tarnów Centrum	MOP Jawornik	A4
13	Małopolskie	węzeł Brzesko	węzeł Tarnów Mościce	A4
14	Mazowieckie	węzeł Mińsk Mazowiecki	węzeł Janów	A2
15	Mazowieckie	węzeł Konotopa	węzeł Opacz	S2
16	Mazowieckie	węzeł Tarczyn Południe	węzeł Mszczonowska	S7
17	Mazowieckie	Garwolin Zachód	Garwolin Południe	S17
18	Mazowieckie	węzeł Radom Północ	węzeł Wolanów	S7
19	Mazowieckie	węzeł Zielonka	węzeł Wołomin (Nowy Janków)	S8
20	Mazowieckie	Nadarzyn	Nadarzyn	S8
21	Mazowieckie	węzeł Opacz	węzeł Puchały	S8
22	Opolskie	węzeł Opole Zachód	MOP Prószków	A4
23	Podkarpackie	węzeł Rzeszów Wschód	węzeł Rzeszów Zachód	A4
24	Podlaskie	Kołaki	węzeł Mężenin	S8
25	Pomorskie	węzeł Gdynia Chwarzno	węzeł Gdynia Wielki Kack	S7
26	Pomorskie	węzeł Gdańsk Owczarnia	węzeł Gdańsk Lotnisko	S6
27	Pomorskie	w. Karczemki	Gdańsk ul. Jabłoniowa	S6
28	Pomorskie	węzeł Dworek	węzeł Nowy Dwór Gdański	S7
29	Śląskie	węzeł Mikołowska	węzeł Murckowska	A4
30	Śląskie	węzeł Częstochowa Południe	węzeł Woźniki	A1
31	Śląskie	wysokość miejscowości Brodowe	węzeł Mykanów	A1
32	Śląskie	węzeł Zabrze Północ	węzeł Zabrze Zachód	A1
33	Świętokrzyskie	Kajetanów	węzeł Kielce Północ	S7
34	Warmińsko-mazurskie	Rychnowo	Olsztynek	S7
35	Warmińsko-mazurskie	węzeł Pasłęk Północ	węzeł Marzewo	S7
36	Warmińsko-mazurskie	węzeł Rączki	węzeł Nidzica Południe	S7
37	Warmińsko-mazurskie	węzeł Olsztyn Południe	Stawiguda	S51
38	Wielkopolskie	węzeł Koło	węzeł Dąbie	A2
39	Wielkopolskie	węzeł Poznań Zachód	węzeł Stęszew	S5
40	Zachodniopomorskie	węzeł Dąbie	węzeł Rzęśnica	A6
41	Zachodniopomorskie	Goleniów Północ	Pucie	S3
42	Zachodniopomorskie	Parłówko	Brzozowo	S3
43	Zachodniopomorskie	Kołobrzeg	Kołobrzeg	S6

Gdzie kierowcy najczęściej „spotkają” OPP: przykłady województw i tras

W materiale wskazano, że największą liczbę nowych odcinków przewidziano w województwie mazowieckim, gdzie lista obejmuje aż osiem lokalizacji. Wśród nich wymieniono m.in. A2 (Mińsk Mazowiecki – Janów), S2 (Konotopa – Opacz), dwa odcinki na S7 oraz kilka punktów na S8, a także S17 (Garwolin Zachód – Garwolin Południe). Cztery nowe OPP mają pojawić się w woj. pomorskim, w tym na S7 (dwie lokalizacje) oraz na S6 w rejonie Trójmiasta. Warmińsko-mazurskie również ma otrzymać cztery lokalizacje, z trzema odcinkami na S7 i jednym na S51. Zachodniopomorskie ma z kolei dostać cztery zestawy kamer, m.in. na A6, S3 oraz S6 w Kołobrzegu.

Najważniejszy wniosek z opisywanych zmian jest prosty: odcinkowy pomiar prędkości staje się standardem na coraz większej liczbie kluczowych tras. Rekordowy odcinek na A4 pokazuje, że kontrola będzie obejmować długie fragmenty drogi, na których trudno „uciec” od średniej prędkości. Jednocześnie rozbudowa sieci do setek urządzeń zwiększa szansę, że kontrolowany odcinek trafi się nawet podczas krótkiej podróży między miastami. Materiał przypomina również o progu 10 km/h i o tym, że realne kary zaczynają się przy przekroczeniach od 11 km/h. W takiej sytuacji najbardziej bezpieczna strategia jest banalna, ale skuteczna: trzymać się limitu przez cały odcinek, a nie tylko w miejscu, gdzie widać kamery.